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拯救灰霾中的城市

发布时间:2019-11-09 07:27:39 编辑:笔名

拯救灰霾中的城市

【广深今谈】 拯救灰霾中的城市,需要公民全力出击,需要政府提高效率,需要更多的监督与落实

12月10日,广州灰霾黄色预警信号生效,且预计持续12小时与此同时,深圳也陷入中度污染之中

我没指望群众对灰霾的出现有多么激烈的抗争,这也不符合社会现实,但是从自身的健康着想,我觉得大家还是应该要做点什么积极的方式是:可以少开车,可以更多地参与相关的公益活动我也建议有公益机构仿效马军先生用微博照片和络地图实时显现“水污染”的方法,在络上构建一幅深圳或者广州的灰霾地图,所有市民都可以拍照后上传,这是向灰霾制造方施加压力的直接证据深圳号称是志愿者之城,又有诸多公益组织,应该有公益组织在专业人士的参与、配合之下站出来对灰霾的形成进行科学分析,并直接对污染严重的企业施压,甚至是对其采购方施压马军的公众与环境研究中心就曾联络污染严重地区的公益组织,直接给一些IT巨头写信,要求他们停止采购一些屡教不改的污染企业的产品,收到了很好的效果深圳是中国最年轻的一线城市,在这方面,应该有更强劲有力的公民行动

被动消极的方式当然是周末主动去偏远地区、景点躲避灰霾,平时少开窗,灰霾太大时减少户外活动但是,这样的躲避并不能解决根本问题我有时候在想:其实住在北上广深的人们挺悲哀的,感觉就像住在一个价值昂贵的大痰盂里,虽说花了不少钱(房价贵),但是得到的却是糟糕的生活体验很多人还浑然不觉

灰霾的清除当然不是公众单方面的事情,从某种意义上来说,政府的更为重大机动车的增加,固然会部分增加灰霾的浓度,但是这个急速膨胀的数字里面,也包括庞大的公务车数量的增加深圳有关部门每论及治理拥堵,必然抛出“涨停车费”或者“收拥堵费”等主意,但是对于人大代表连续十几年提及的公务车数量总是避而不谈曾有常务副市长也承认公务车的改革是个方向,但也就是说说而已,并无实质推进民意与政府在这一个死结上纠结经年,既得利益者不肯放弃利益,灰霾治理岂非一句空话广州在这方面也并无多大进步:一方面对市民购车以“摇号+拍卖”的方式加以限制,并释放出“限外”的信号,全然无视京沪的教训;另一方面,在政协委员的连续追问之下,才于今年10月公布了40多个单位的公务车的数量广州公务车滥用的情况并未得到根治,这也是公民区伯屡屡在监督公车方面爆出的重要原因广深两地政府在公务车的改革方面都有太多值得深思的地方

除此之外,城管以及相关执法部门在环保问题上的有法不依、执法不严也是城市灰霾的重要污染源一些区域的重度污染企业因为与当地某些人、社区的经济利益密切相关,相关部门在执法上屡屡碰壁,往往不了了之甚至有些执法人员收受贿赂,导致企业有恃无恐深圳还存在居民区的采石场粉尘长期扰民的问题,广州则有市民屡屡投诉杨箕村一工地泥头车超时作业,而且违规超载,城管虽有处理,但是不久后该工地就“旧病复发”类似灰尘的来源区域、地点都是加速灰霾形成的重要原因单方面靠城管以及相关部门的主动执法已经远远不够,修改法律加大惩处力度,提升罚款上限,已经是迫在眉睫的要求人大代表和政协委员对这一领域的关注度和参与度还不够,如何激活他们的参与欲望,也是各方应当思考的

拯救灰霾中的城市,需要公民全力出击,需要政府提高效率,需要更多的监督与落实,我们再也等不起了 (作者系广州政经评论人士)

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